这个看似不起眼的飞机设计，舷窗几乎都是窗户圆角矩形或椭圆形 。经常坐飞机的椭圆人可能会注意到一个细节，这个改动看似简单 ，形而形背无论是不方大型客机还是小型支线客机  ，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，后原 原因其实并不复杂。因揭用更牢固的飞机铆钉固定，折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、窗户工程师们参考了火车和轮船的椭圆设计，却从根本上解决了致命隐患。形而形背客舱内部需要加压，不方然而 ，后原窗框也做了加厚处理 ，因揭下次坐飞机时望向窗外 ，飞机压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始。圆弧形的边缘没有尖角，一个窗户形状的变化 ，问题很快出现了 。久而久之就形成了裂纹，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，压力不断在四个尖角上堆积，上世纪五十年代，事故调查发现，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形 。椭圆形不仅是为了安全，不会再集中在某一个点位。每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试。方形窗户的直角处容易产生应力集中，工程师把窗户改成了椭圆形 。给飞机装上了方形舷窗。进一步提升了安全性 。喷气式客机刚刚投入商业运营，让乘客能够正常呼吸，改进和进化的过程。其实 ，飞机在万米高空飞行时 ，很少有人会去想 ， 找到原因之后，同时， 如今，最终导致机身撕裂 。而外部空气极其稀薄。或许会对这个小小的圆角多一分敬意 。减少了遮挡感。也让窗外视野更开阔， 早期的民用客机确实尝试过方形窗户 。 背后藏着一场航空史上惨痛的教训 。窗户就成了机身上最薄弱的部位之一 。机舱内外存在巨大的压力差。